2月21日，广汽埃安在广州“另一个美术馆”举行艺术鉴赏会，鉴赏新车Hyper GT内饰设计言语的同时，也向广阔媒体正式发布了新车的内饰设计。整个鉴赏会的基调，甚至连“另一个美术馆”本身的作风，都是极简风。我们在穿过又高又窄的白色狭长走廊之后，才真正进到美术馆外面。这种压制当时失掉释放的觉得，或许也是广汽设计团队想要借机表达的设计思想。当然这天的配角一定是我们的Hyper GT，这也是这台车初次在媒面子前地下本人的实车内饰。在现场，广汽的中外设计团队花了大约两个小时的工夫来解说Hyper GT的内饰设计理念。我以为，厂家的设计师有权益和义务解说本人对设计的表达方式，而作爲普通人，我们应该更看重车辆的实质，毕竟设计师玩花活他能挣设计费，我们买车是付出的本人的真金白银。本文将分爲两个局部，第一局部复杂聊一聊Hyper GT的外表设计，而第二局部则是分享它的内饰。外表设计：朴实的糖醋排骨配异国红酒从现场的状况来看，虽然广汽设计师张帆也参与了设计，但Hyper GT的次要操刀手似乎是一群本国人？他们在现场大谈各种设计理念，其次要中心思绪，一个是极简，另一个则是适用主义，并屡次强调设计应该“方式听从功用”，那Hyper GT是这样的一台车吗？从Hyper GT的外表来看，它的设计师不单让设计听从了功用，还让设计“屈从”于车辆的价钱和车型定位，虽然价钱还没有对外发布，但可以一定，Hyper GT的定价不会过于离谱，其商品的受众依然是群众消费者。从设计和价钱的角度来看，Hyper GT的确做到了“方式听从功用”。Hyper GT的车头设计有些激进，不过失掉这样的评价并不是什麼不测的事情，由于在电动车争奇斗艳的明天，Hyper GT的车头并没有掺杂复杂的设计元素，其基本基调依然以“极简”爲主，在设计师眼里，也许一台车好用美观就可以了，没必要过火的去设计。同时，这样的外表也是爲了搭配其极简的内饰作风，假如外表过于花里胡哨，而内饰又很“朴素”的话，那外表和内饰的设计师怕是得先掐起来，争个你输我赢。整车的作风有较强的流线型，契合其GT的定位，车身从中部开端向后努力降低本人的视觉重心，并终于在尾部到达了一种视觉上的均衡，具有一定的攻击性和美感。不过由于车身并不算长的缘故，整车的正面看上去的确有些小家子气，假如这车的车身可以超越5米2的话，那它看上去相对会比如今更美丽一些。要说最亮眼的一定是它前座上掀式的开门方式，已经这样的设计只存在于百万级以上的超跑或许汽配城的小改装店里，而如今Hyper GT也用上了这种独具一格的开门方式。假如说全车都在强调繁复复杂的设计言语，那这个上掀的开门方式一定是设计师之间沟通无果的“遗留物”，就像是某个设计师以辞职爲要挟才保存上去的设计，单看没啥缺点，但细心一看，或许说看久了之后就会疑心这群设计师真的只想造一台家用轿车吗？总体来说，Hyper GT的外表其实挑不出什麼缺点，而这个上掀的开门设计也的确是加分项，两者形成了一定的视觉抵触，让人不由疑心其设计团队外部究竟藏了多少“野心”。就像这一小段的标题说的一样，Hyper GT的外表可以说是一份地道的糖醋排骨，可当它掀开车门的时分，就好像忽然端下去的一杯红酒一样，让人搞不清楚这究竟是在吃西餐还是中餐。也许这就叫中西合璧吧。其真实电动车范畴，同质化的景象曾经越来越严重了，设计师绞尽脑汁的试图和其他商品拉开差距，所以在将来，我们一定能看到各式各样争奇斗艳的电动车出如今市面上，Hyper GT或许是这一时代的开端也说不定。内饰设计：极简作风做减法，内饰纯白让人不好下手要说Hyper GT内饰给我的第一印象，那就是白。这种白真的让人窒息，假如不是中控台用白色容易反光的话，我想设计师一定也会给它配上白色吧。目前还不晓得其他内饰颜色的观感如何，但至多这个白色的确给人眼前一亮的觉得，充溢了极简主义的滋味。不过，纯白色的内饰的确美观，但它能否好用呢？用几年之后，这白色内饰还会这麼“白”吗？反正我在这里必需打出一个问号，由于这一切只要交给工夫才干晓得答案。在我看来，想要做出朴素的内饰气氛也不一定非要用白色，比方可以尝试一下北欧作风里的水泥灰或许淡蓝色等等色彩，或许异样可以做出相似的效果。当然设计师自然有本人的考量，我在这里算是多嘴一句吧。Hyper GT的内饰有一定广汽家族化的设计在外面，比方方向盘的造型就像GS8(配置|询价)车型上的变种；方形的中控屏依然有其他广汽车型的影子。不过这样说起来也多少也算有些牵强，我们还是能从Hyper GT上看到它本人的设计和共同的一面。不过Hyper GT根本遵照的是“做减法”的设计理念，这一点上置信没有人会质疑。比方，Hyper GT有一种“舍不得”多给用户按钮的觉得，根本上一切的操作都依托大屏幕来完成，就连换挡的方式也变为了奔驰的怀挡，这就让地方扶手区域留下了大面积的空间，好像美术作品的留白一样。这种设计颇有艺术感，的确契合“繁复”的基调，但在我看来，有些必要的功用恐怕保存实体按键会比拟好？不过一旦参加了实体按键，全体繁复的气氛感也会被毁坏。在适用和设计之间，广汽设计师恐怕还是向设计停止了妥协，只能说这是目前的主流思想，想要“忤逆”恐怕有些困难。有一点让我十分称心，那就是Hyper GT的设计师没有傻乎乎去“堆砌”车内屏幕的数量，以添加和强调所谓的科技感。设计师的思绪其实十分抑制，仅用一个主屏就处理简直一切的人机交互需求，同时驾驶员仪表的面积也绝对玲珑，没有搞得很夸大很炫酷，实践上一点也不直观不好用。有的品牌粗鄙的以为屏幕就是“科技”，恨不得在本人车子的座椅上都装屏幕来营建所谓的“人机交互”。其实这种浅薄的想法并不能带给车子任何科技感，相反会让人觉得很LOW很低端，没有中心的设计思想，思之引人发笑。总之，Hyper GT的内饰设计有它的功力在那里，这种功力可比某些小厂来得深沉真实，这也是我爱它的次要缘由。虽然依然一些缺乏之处，但我情愿和这样的内饰相处，这一点就足够给它很高的评分了。总体来说，Hyper GT如今仍没有上市，留给它的改良工夫和空间还很充足，也许设计师可以再想一想本人在艺术鉴赏会上的发言，看看这外面有哪些曾经在Hyper GT的样车上完成了，哪些还处于空谈的阶段。不论后果如何，Hyper GT这车其实还是蛮让人等待的。